Evolution 18 今昔大不同

2020-06-06 C元生活

什幺?Lancer EVO出到第十八代啰!哪有?第十代才正準备要发表啦!「Evolution 18」是延续上次200期的「车语1990─18年前后的车界」话题,咱们又整理出一些有趣的今昔比较,待真的出现「EVO ⅩⅧ」这一天,可能两公升涡轮引擎的最大马力已来到500匹境界!

自排变速箱:刚有自排时的80年代是「前进三速」,90年代附加O/D的四速则成为主流,现在五速都嫌不够科技,六速已是高级车的必备项目,M.Benz、Lexus更把标準提高到七速、八速,再过两年不知「十速」是否会出现?

钢砲标準:以前有150匹马力外挂五速密齿比手排的掀背车,就会被冠上「钢砲」之名,但现今的「小钢砲」标準是200匹马力搭配六档变速箱,而「大钢砲」更要得具备250~272匹马力与六档手排、手自排、自手排不限,驱动方式同时升级至FR或AWD。

在车上看影片:以前这样做大家会笑你是「疯子」,除了得搬个小电视、录放影机上车,电源不足的问题可能还要载个发电机。现在呢?把DVD系统开启再将光碟放入,好戏就开始上演啰!有装置接收盒的话,数位电视节目也能尽入眼帘,更别提硬碟可存取音乐的容量到达4GB了。

国产柴油首部曲:小时候跑长途的「叫客车」是裕隆胜利柴油车,它的前排可以坐三个人,满载六人跑苏花公路依然飞快无比,够力、耐操是它受到「运将」青睐的主因,同时此1978年生产的「Cedric 803 2.2」才是真正的「国产柴油首部曲」。

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国产性能王:顾名思义这是指最会跑的国产车,一代王是福特千里马2.8、二代王为日产Primera(霹雳马),三代王则属2000年大庆製造的Impreza 2.0 GT,现今的四代王又是谁呢?答案为268匹马力+六速手自排的Camry 3.5荣登最强宝座。

纯正手排快绝迹:国产乘用车配置手排的产品愈来愈少,目前只剩Ford Focus S2.0与TDCi还有MT可玩。现在的「手排」广义是指没有、也不用踩离合器的手动换档,亦即手自排与自手排中的「Manual」功能,这意味着新一代飙车族可能不会开传统手排车,这样怎会够Man?

跑车也要环保:Porsche这家业绩长红的跑车厂,被绿色人士指责生产了一堆不环保的快车,于是乎该厂準备推出Cayenne油电混合版。Hybrid用于量产跑车上目前虽还没有前例,但在年初北美车展亮相的Supra后继车─Toyota FT-HS Concept就是以複合动力挂帅,所以Hybrid跑车的时代即将来临,较让人好奇的只是这样如何轻量化?

材料科学大进化:十几年前的轿车空重都不高,因为除了音响、空调外别无长物,现在的车安全与舒适配备一大堆,车重自然会增加许多,所以轻量化的材质也应运而生。这包括铝合金车架、铝质/塑钢/碳纤维/功夫龙钣件、硅铝或镁铝複合素材引擎等等,额外的优点还能利于前后平衡,以追求重心的最佳化。

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小车当道:90年代中期Cefiro带起了国产豪华房车风潮,连续两代的热销也证明当时的国民经济能力不错。近两年随着景气下滑、油价飙高,掀背小车已成为市场主流,同时中型房车的排气量普遍设定在1.8升,以便于在税制和动力间取得最大优势。

失压续跑胎:问问你爸,他以前用的轮胎是不是有内胎?那时一爆胎就惨了,后来普及的辐射胎插到钉子,不会马上漏光空气也安全多了,现在出现的失压续跑胎更可在破损后,以80km/h的车速继续行驶240~250公里,所以不用学换备胎又省去拖吊费,果然是一举两得。

车机转蓝芽:刚有行动电话的时候,有钱人都流行在车内装支「车机」彰显身分,之后高级车开始附加手机连接座并整合于音响系统,让驾驶人可从方向盘或中控按键拨打与接听电话。现在因蓝芽风行之故,携带个人大哥大就能完成前述所有动作,不愧是「科技始终来自于人性」。

敞篷软硬有别:以前的敞篷车在台湾不受欢迎,因为本地气候不适合软篷,现在由于硬顶敞篷的出现,让拉风与实用性得以结合,所以夜晚的信义计划区可看见很多「CC」穿梭其中,而且只挑这时间开篷,看来车主们还是「美白一族」呢!